到太空去旅行，想一想，都是一件很酷的事情，那现在就开始造火箭吧。前提是你得学会怎么造，在临沂大学就有这样一群人正在学习飞行器制造专业，从无人机到模拟飞机、火箭，都是他们的学习内容。

  94年出生的陈子超是临沂大学机械与车辆工程学院飞行器制造专业的一名大四学生。谈起最初选择这个专业，陈子超和记者说，这是他与父母极力争取的选择。陈子超表示，4年前，他高考成绩为526分，父母都想他选择较为稳定好就业的专业，诸如医生、律师、金融等，但自小就喜爱航模的他却下定决心要报考飞行器相关专业。

  为了能说服父母，他在网上搜索了大量关于飞行器相关专业的知识，也与在北航读书的表姐详细打听过这个专业。“差一点就去做医生了，在填报志愿前，想了又想实在是不舍心中的理想，便跟父母沟通了很久，最终6个平行志愿中，只有第一个允许我填写飞行器相关专业，剩下的5个志愿必须全部听从父母的安排，选择医生或者金融，幸好我坚持了，也幸好我第一志愿就被录取了。”陈子超笑着说。

  陈子超和记者说，在临沂大学，飞行器制造专业自2011年开设，每届学生人数维持在25人左右，相较于其他专业，这个高大上的专业有些冷门。与常人认为研究主要对象是无人机不同，飞行器制造专业还涉及航空航天、飞机制造等知识，课程设置方面也是颇为广泛，除了理论力学、材料力学等基础课程外，还涉及画法几何、机械制图、机械设计等飞行器设计相关课程，甚至还涉及航空材料学、空间技术概论、飞机构造学、飞机钣金成形工艺、飞机装配工艺学等课程。

  “虽然飞行器设计专业在外人眼里可能充满了神秘，以为只有在航空方面拥有特殊造诣的人才能从事这项工作，但实际上，飞行器设计作为一门工科专业，对人的要求与其他工科专业类似，并没有太多的特别，只要有一定数学逻辑思维、空间想象能力和实践动手能力即可。”陈子超说。

  临沂大学机械与车辆工程学院副院长、副教授张成茂和记者说，目前全国开设飞行器制造专业的学校仅几十所，2011年该课程开设时，还填补了山东省的专业空白，虽然该开设时间并不长，但其水平却足以比肩其他高校。

  中国国际飞行器设计挑战赛暨科研类全国航空航天模型锦标赛是全国飞行器比赛相当于飞行器行业的“全运会”，临沂大学的师生自2013年首次参加便获得了国家级比赛二等奖2项，三等奖4项，一个团体第六名。2014年也获得了不菲成绩，2015年参赛的嫦娥奔月项目更是获得全国第三名的好成绩。

  “参赛作品都是学生自主研发，参与项目涉及登月、探月及大飞机的设计、研发和缩比验证飞行；飞行器节能减排；新能源在航空器的利用和开发等。”张成茂说。

  陈子超和记者说，2015年那次参赛，他们准备了半年多的时间。“嫦娥奔月项目全程模拟已经成功升空的嫦娥奔月项目，将自主研发的火箭发射至30米的高空，接着进行箭体分离，让返回舱降落到指定区域内，最后让返回舱内登月车停到指定的地点。”陈子超说，为增加胜算，他们还在限制火药量的情况下，通过改良，增加了箭体负重。

  “不知道失败了多少次，有次特惊险，火箭直接头朝下以非常高的速度砸了下来，其他同学们都打趣我们不像在造火箭，更像。”陈子超笑着说。

  张成茂表示，全国拥有飞行器制造专业的高校不过几十所，每年的毕业生非常少。同时，由于国家全力发展航空及相关事业，各航空公司、飞机制造公司、卫星发射中心、空间技术研究所、软件研发企业、高新技术开发部门、高等院校等大批企业对该专业毕业生却显示出了强劲的需求，用“炙手可热”“供不应求”等词汇来形容并不过分，以至于出现了该专业同学尚未毕业就被用人单位“订购一空”的火爆场景。

  “还没毕业就有企业来学校抢人，除了部分学生选择考研深造外，还有不少学生进入了科研设计单位和国有企业、部队，个别能力强的学生甚至自己开起无人机方面的公司。”根据以往毕业生工作规划方向，张成茂介绍道。

  对于张成茂的观点，临沂风云航空科技有限公司总经理王浩表示赞同，他表示，风云航空作为一家从事无人飞行器及飞控系统研发制作的专业公司，很欢迎飞行器专业毕业的学生。“我是物理专业毕业的，2004年开始研究无人机的时候就缺乏专业人才，什么技术都是自己摸索，当年要是有专业方面技术人员参与，研发进度肯定会比现在快。”他说，如今他的开发团队已经有不少飞行器及相关专业的学士、硕士等高学历人才。

  王浩认为，无人飞行器现在是个热门话题，无论是高层次的科研单位，还是普通的飞行器培训机构，对于专业人才的需求量都很大，毕业生不需要过多的担心就业，而且如果学生实践能力突出的话，可完全实现自主创业。

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